Circular por la ruta Interamericana a la altura de Chimaltenango se ha convertido en una pesadilla para los conductores. Atravesar los once kilómetros del municipio supone un promedio superior a una hora y la alternativa, el libramiento que se está construyendo, está en riesgo de sufrir atrasos debido a que la empresa Constructora Nacional S.A. (Conasa) no puede avanzar por los problemas derivados de la adquisición de derecho de vía.
Hasta la fecha, se tiene un avance de ejecución que llega hasta el kilómetro 55 y la constructora ya no tiene más área de trabajo para seguir abriendo el nuevo tramo. En consecuencia, se pone en riesgo que se cumpla el compromiso de terminar el proyecto a finales de diciembre, como se tenía pactado con el Ministerio de Comunicaciones.
- RECUERDA EL EXPERIMENTO:
Conasa aseguró que hasta la fecha se está cumpliendo con los tiempos previstos, aunque lamentó que los procesos de adquisición de terrenos de los pobladores de San Andrés Iztapa se han demorado más de cuatro meses, cuando los expedientes deberían resolverse como máximo en un mes.
"A finales de 2016 se inició la construcción y nunca se ha detenido, pero necesitamos área de trabajo para poder seguir trabajando, el tiempo de respuesta es muy largo", expresó Miriam Portillo, vocera de la empresa.
Aún así, durante una actividad pública, el presidente Jimmy Morales culpó a los pobladores de no querer vender, cuando la Dirección de Catastro y Avalúo de Bienes Inmuebles (Dicabi) del Ministerio de Finanzas tiene en cola 81 expedientes. Entonces, ¿el proyecto es verdaderamente una prioridad para el Gobierno?
"Nos están obligando a expropiar"
El titular de la cartera de Comunicaciones, José Luis Benito, defendió que no están todos los expedientes, que hay gente que no ha querido vender y que aún faltan alrededor de 200 archivos.
No obstante, aseguró que tienen como plazo hasta el 31 de agosto para adquirir todos los terrenos del proyecto con el presupuesto de la Dirección General de Caminos. Si no cumplen, a partir de esa fecha, el proyecto se retrasará proporcionalmente a lo que se tarden en comprar las propiedades.
“La empresa tiene las capacidades y la oferta es que, si entregábamos el derecho de vía para agosto, se comprometía a finalizar la obra a finales de diciembre. No me atrevo todavía a ampliar el plazo porque la gente que falta tiene terrenos más grandes”, apuntó.
Según Conasa, concluirá los siete kilómetros restantes en cuatro meses de trabajo a partir de que se libere el derecho de vía.
Respecto a los precios del terreno, Benito respondió desconocer cuál es el promedio que se les está pagando a los pobladores y señaló que su valor depende de si están en zona agrícola y urbana.
"Los avalúos le corresponden a la Dicabi, Caminos presenta los terrenos y ellos son los que realizan la revisión y ponen los valores, ahí no tenemos absolutamente nada qué ver", agregó.
De urgencia nacional
Por su parte, el Congreso avanza con la iniciativa de ley temporal para la expropiación de los terrenos después de que la Comisión de Comunicaciones aprobara la propuesta que se trasladará al pleno.
La idea de los diputados es ver la iniciativa de urgencia nacional para solucionar este problema lo antes posible, pero no todos los bloques estarían de acuerdo con esta idea.
Nineth Montenegro, jefa de Encuentro por Guatemala, indicó que la bancada rechaza cualquier tema que llegue de urgencia nacional y apuesta por una evaluación de las condiciones, los precios y el daño que podría suponer para los pobladores.
La diputada recordó que la Constitución recoge el derecho de expropiación cuando una obra es de interés nacional, indispensable y estratégicamente necesaria para el país.
“Eso lo tendríamos que evaluar, analizar y ver si el costo de abrir una carretera no es más grande que el daño que se le puede dar a la población”, añadió.
A la mitad
La empresa ofreció habilitar al paso cuando se realizara la mitad del proyecto que podría ser una ruta alternativa desde Chimaltenango hasta la costa sur.
Sin embargo, aún no se ha podido completar este tramo, ya que está concluyendo con la colocación de cinta asfáltica y terminando una bóveda en la intersección a Parramos.
- LOS PRIMEROS ANUNCIOS ERAN PARA MARZO DE 2018:
Este atraso no va a suponer para la empresa ningún tipo de sanción, pues su contrato está vigente y solo fue un compromiso.
Además, ante los rumores sobre de que la compañía podría dejar el proyecto por intereses de diputados, Benito rechazó haber recibido presiones y defendió que Conasa se ampara en el contrato y que esta finalizará el libramiento.
"¿Algún tipo de presiones? Es la primera vez que escucho de este tema. Delia Bac es alguien que nos cita con frecuencia, pero en ningún momento hemos recibido presiones. De todos modos, no se puede cambiar a otra empresa porque Conasa tiene un contrato que la ampara y las dificultades que tiene no son por capacidad de ejecución", argumentó.
